Staffa Dual-Mount Posteriore Differenziale

Fornita completa di bullone M14, frenafiletti e portachiavi Powerflex. La staffa è venduta senza boccole, in modo da poterla usare con diverse combinazioni: singola boccola originale, doppia boccola originale, singola boccola originale con singola boccola PU (1 x PFR5-4026), oppure doppia boccola PU (2 x PFR5-4026). Consigliamo idealmente la doppia boccola PU. Se si desidera usarla con una singola boccola originale e una singola boccola PU, quest'ultima andrebbe montata nel foro di fissaggio destro libero sul telaietto. Con le nuove F8x M2/M3/M4, che erogano grande potenza e hanno un telaio eccellente già di serie, non c'è da sorprendersi se si trovano spesso nei track-day più impegnativi o nei preparatori di tutto il mondo. Sfortunatamente, la potenza che rende queste vetture così divertenti da guidare finisce per avere un impatto sui componenti del veicolo, in particolare sulle boccole del differenziale posteriore. Nonostante il telaietto tubolare originale preveda due posizioni di fissaggio per le boccole, BMW sceglie di usarne solo una, decentrata, per fissare la staffa del differenziale al telaietto. Questo crea essenzialmente un punto di perno per il differenziale sotto carico di coppia, specialmente se le 4 boccole anteriori del differenziale sono usurate e ammorbidite. Con partenze aggressive e cambi di acceleratore bruschi e frequenti, la singola boccola posteriore originale in gomma è sottoposta a forze torsionali e direzionali estreme, con conseguente invecchiamento accelerato e guasti spesso riscontrati attorno ai 48-64.000 km, e un retrotreno instabile e potenzialmente rumoroso. Siamo orgogliosi di presentare una soluzione ad alte prestazioni a questo problema, fornendo gli strumenti per ristabilire la stabilità del retrotreno sulla tua F8x M2/M3/M4. La staffa differenziale a doppio supporto PFR5-4030 è realizzata in alluminio 6082 ad alta resistenza, lavorato a CNC internamente, e progettata per utilizzare la posizione di fissaggio secondaria sul telaietto originale. Con l'aggiunta di una seconda boccola, questo impedisce la torsione del differenziale sotto carico, offrendo vantaggi come: riduzione del movimento del gruppo propulsore, risposta dell'acceleratore migliorata, una risposta del telaio più controllata e costante in dentro/fuori acceleratore, miglior trasferimento della potenza a terra con riduzione del wheel-hop, minore stress sulle boccole montate. La staffa in alluminio anodizzato nero satinato, resistente alla corrosione, è ottimizzata per alti livelli di stress e deformazione, sopportando al contempo carichi di coppia elevati, ma è progettata per funzionare altrettanto bene su veicoli standard o modificati, sia con una singola boccola originale che con doppie boccole aftermarket. Sebbene la staffa possa essere montata senza dover rimuovere completamente il telaietto dal veicolo, consigliamo naturalmente di abbinare prodotti Powerflex utilizzando la nostra già molto apprezzata boccola supporto differenziale posteriore PFR5-4026 durometro 80A per entrambe le posizioni posteriori sul telaietto, con l'aggiunta delle nostre boccole supporto anteriore differenziale posteriore PFR5-4025 per la parte anteriore, per il massimo controllo del differenziale e una soluzione duratura per uso stradale sportivo o in pista.

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